面临前所未有的艰难处境

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我们的记者徐卫兵·保罗·于平

谁也没有想到，始于2013年的o2o巨浪，在2015年下半年迅速进入退潮期，持续到2016年底，潮水几乎完全退去。一度被资本疯狂追逐的创业“窗口”，如今已成为许多投资者和企业家谈论项目死亡的“重灾区”。他们有些已经死了，有些还活着，但是他们正面临着前所未有的困难。

最近，一些媒体宣布，自2016年以来，已有八家o2o企业被发现裸泳或不能游泳。他们是美团，滴滴，博派汽车维修，社区001，美味77，大师品味，海狸之家和莫比克。现在，就以前两个美团和滴滴为例，看看他们的悲伤提醒。

第一名:美团

被视为o2o“独角兽”代表的美团在2016年宣布进入“o2o下半年”时遇到的最大尴尬是资本市场不乐观。据媒体报道，“新美国”投资组合的估值已从2015年前的180亿美元降至110亿美元，降幅超过三分之一。就连高管们也在低价出售该公司的股票，而传言中的售价相当于《美国使命评估报告》仅100亿美元的估值。

业内人士预测，2016年新美国大学的亏损将继续扩大，或超过150亿元人民币。自2016年以来，美团裁员的消息一直在传。接近年底时，甚至有消息披露，通过强制转岗、自谋职业和代理转岗等方式变相裁员2万人，以减少开支，显示出员工的巨大财务压力。独角兽在上半场一路飞奔，现在变成了一只血流不止的困兽。

由于缺乏造血能力，美团只能依靠持续融资和输血来生存。到目前为止，美团已经经历了七轮融资。在f轮中，美团以28亿美元的投资作为交换，与投资者签署了一份赌博协议，并承诺在未来两到三年内启动上市进程。在这种情况下，美团能否兑现其赌博协议，实在令人担忧。

面对外界对美团盈利模式的质疑，美团创始人王星曾表示:“我认为，从长远来看，企业肯定需要盈利。”但在不同的环境中，有不同的策略，你必须知道这是什么样的游戏。”以固执著称的王星似乎已经忘记了商业的本质是赚钱，而不是玩游戏。资本给了美团很长时间。对于过去6年未能盈利的“大手大脚”美团来说，在资本寒冬、线上线下全面下滑的情况下，预计投资者将失去耐心，最终给出较低的估值。

可以说美团的发展轨迹与o2o在中国的沉浮不谋而合，不愧为第一名。退潮后，困兽群能逆势而上吗？这仍然是一个未解之谜。

第二名:迪迪

作为o2o领域的超级“独角兽”，滴滴的发展似乎正在跃进。尤其是在收购优步中国之后，它暂时没有受到关注。为什么它在2016年的困境中被列入o2o企业前八名？事实上，迪迪的风景只是表面的，但实际上，它已经陷入了困境。

一方面，自2016年11月以来，互联网汽车新政的实施给整个行业，尤其是滴滴带来了沉重的打击。相关部门对网络车的限制越来越严格，导致大量司机离开，网络车运营成本上升，大量用户流失。与走高价路线的竞争对手相比，政策变化对滴滴的影响无疑更深。据行业预测，随着网上汽车相关新政策在中国许多地区登陆，滴滴1000亿元的估值随时可能暴跌。

另一方面，中国在线汽车市场的战争远未结束。虽然快的和优步中国已经一个接一个的合并，滴滴仍然面临着老玩家的追赶，比如易智和神州，以及来自各行各业的新玩家。早期疯狂烧钱的补贴所获得的市场份额看似诱人，但事实上，依赖高额补贴的司机和价格敏感用户对该平台并没有太大的粘性。目前，滴滴的盈利模式仍然模糊不清，入不敷出。作为一家即将上市的公司，滴滴甚至无法证明自己拥有最基本的盈利能力，更难以支撑其340亿美元的估值过高。2016年已经过去了，如果发展道路在未来的一两年内走下坡路，它只会无休止地烧钱、融资、合并和重组，恐怕只会挫伤资本。

最后，我引用一位投资者的话作为本文的结论:我希望那些仍然强大的o2o创业公司最终不会接受这样的命运！