跃跃御市：长城、长安借合作促转型 吉利夺半程冠军

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在中德政府官员的共同见证下，长城迎来了它自己的精彩时刻。然而，今年上半年长城汽车的销量呈现出缓慢增长的趋势。无独有偶，曾经的“独立兄弟”长安汽车也在遭受转型之痛。相比之下，安然度过痛苦的吉利汽车(Geely Automobile)在轿车和suv这两个业务板块的平衡推动下，已经进入了转型红利收获期。

在中德政府官员的见证下，长城和宝马上周正式签署了一份合资合同。根据合同，长城和宝马成立合资公司——梁汽车有限公司，双方各持有50%的股份，总投资51亿元人民币。合资公司落户江苏省张家港市，计划建设一个标准年生产能力为16万辆的纯电动汽车工厂。

然而，今年上半年长城汽车的销量呈现出缓慢增长的趋势。一些业内人士直截了当地表示:“长城汽车(Great Wall Motor)专注于suv，在一路跑完之后，正遭遇增长瓶颈。”无独有偶，曾经的“独立兄弟”长安汽车也在遭受转型之痛。相比之下，安然度过痛苦的吉利汽车已经进入了转型红利的收获期。

正式与宝马签署合资合同，长城转型重点放在新能源布局上

长城汽车发布的数据显示，6月份长城售出62，186辆新车，同比下降3.54%；上半年累计销量达到471，515辆，同比增长2.34%，实现2018年116万辆销售目标的41%左右。

其中，长城汽车suv系列6月份销量为52，602辆，同比下降5.29%。原因是，哈瓦品牌主要车型的销量都有不同程度的下降。数据显示，6月份，Haval h6销量为26，279台，同比下降25.28%；h2和h7的销量分别为4684辆和1022辆，同比分别下降57.79%和51.68%。

显然，依靠越野车“单足行走”的长城正处于增长瓶颈期。此外，面对“双积分”政策，长城不得不在短期内“买入积分”，因为它专注于高能耗的suv产品。但从长远来看，长城必须调整其原有的企业战略。

事实上，在今年的北京车展上，长城汽车推出了一个全新的新能源汽车品牌——欧拉；为了支持新品牌，两款a00级小型纯电动汽车R1和r2也同时亮相。此外，wey品牌下的第一款新能源产品wey P8也已上市并开始销售。长城汽车董事长魏建军表示:“很快，长城将发布一份详细的新能源战略计划。”

长城宝马正式签署合资合同

与此同时，长城和宝马这两个“八卦对象”，未来将聚焦新能源汽车领域，“开发新一代纯电动汽车平台，生产全新品牌电动汽车和迷你品牌电动汽车”，魏建军透露。然而，长城汽车副总裁赵国庆也指出，“我们仍在讨论微型燃料汽车的规划。”

与比亚迪和华为携手，长安转型的目标是智能和电气化

相比之下，长安汽车选择在中国寻找合作伙伴。首先，7月4日，长安与华为签署了战略合作协议；次日，宣布与比亚迪联手:“双方将共同成立一家具有独立法人资格的动力电池合资公司，专注于新能源动力电池的生产和销售。”一些资深媒体同事哀叹道:“长安汽车与比亚迪、华为这样高调联手，其开发新能源汽车和智能汽车的态度可谓坚决。”

早在2017年，长安汽车就发布了新能源新战略——“香格里拉计划”；截至今年6月，投资200亿元的长安汽车南京江宁新能源汽车项目也已顺利开工，计划2020年6月正式投产。届时，长安将推出各种纯电动汽车，如高性能跨界越野车和轿跑车。

事实上，长安汽车向新能源的转型已经在市场上取得了初步成效。数据显示，6月份长安新能源汽车销量为8908辆，同比增长26.35%；1月至6月，累计销量为31，174辆。

然而，处于转型期的长安汽车在传统燃料汽车领域的销售业绩稍逊一筹。具体而言，6月份长安cs75、cs55、cs35、亿东系列和瑞城cc的销量分别为8，630、9，505、11，212、10，150和2，528。

汽车和越野车同时出现，吉利赢得了半个程冠军

就吉利而言，它在6月份继续领先于“独立前三名”；并成功获得上半年销售冠军。根据官方数据，吉利6月份售出128，449辆汽车，同比增长45%；上半年累计销量达到766，630辆，同比增长44%，实现年销售目标158万辆的48.5%左右。

从销量结构来看，吉利汽车和suv两轮驱动的发展趋势更加稳定。6月份，吉利suv车型共售出73，077辆，占当月总销量的56.9%；上半年累计销售438，591辆，占57.2%。6月，其高端品牌第一款车型柯灵01的销量稳步上升，达到9247辆。

此外，吉利正在逐步推进其在新能源领域的布局。此前，吉利高管曾公开表示，“到2020年，新能源汽车的销量将占到吉利总销量的90%以上。”(经济日报-中国经济网记者王月月)

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