山东高速限速不规范，影响通行效率且存在安全隐患

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据《新华视点》8月18日报道，近日，部分司机和乘客反映，山东省部分高速公路路段限速不规范，部分路段设置不合理，部分路段限速标准高低不一，不仅影响了交通效率，还增加了驾驶风险因素，令部分司机头疼。

许多司机说山东的一些高速公路让他们很痛苦。济南一家国有企业的司机江涛告诉记者，滨来高速公路的一些路段路况良好，交通量正常，但长期限速为每小时100公里；在京台高速公路新泰段，道路已经加宽并完工，但限速为每小时80公里。

记者在莱芜附近的青兰高速公路方向看到，道路为双向六车道，宽阔平坦，道路交通量不大，但有些路段限速为每小时100公里。

在江苏从事电子商务销售的张向阳表示，周边省份的路况相似，但从江苏进入山东后，一些高速公路路段的最高限速开始从120公里/小时下降，从110公里/小时变为80公里/小时。在济南从事货运工作的卡车司机孟康表示，在京沪高速济南至临沂的部分路段，限速标准在几十公里内不断切换，就像坐过山车一样。

一些受访者表示，与河北、河南、江苏、安徽等周边省份相比。山东高速公路存在限速高、测速摄像头密集等现象，一些不合理的限速可能引发安全隐患，影响交通效率。

许多司机报告说，由于限速设置不合理，在山东省开车特别费时。江苏南京市民陈豪表示，江苏至黑龙江的同一条高速公路一进入山东，速度就开始放缓。在驾驶过程中，车速降至每小时40公里，驾驶体验差，驾驶时间大幅增加，最终到达时间比原计划晚了很多。

此外，限速标准有许多变化，这也影响驾驶安全。许多物流公司司机表示，限速标准经常变化，需要频繁刹车或突然急刹车，这对没有经验或不熟悉山东路况的司机来说是一个很大的危险。

长安大学公路学院教授徐进良表示，中国高速公路的限速值是由设计速度决定的，通常为每小时120公里。各省市交通管理部门根据行车安全和道路建设情况，将设计速度降低10-20公里/小时甚至更高。然而，当交通管理部门调整限速标准时，有时会出现“一刀切”的问题，限速标准与道路设计速度之间存在较大偏差，导致高速公路不是“高速”的现象。

记者注意到，由于社会反响强烈，2018年，山东集中调查了6个月的限速路段集中整改情况，相关部门也向媒体公开了整改情况。然而，一些过往车辆的司机反映，不合理的车速限制仍然存在，表明在整改中仍有许多疏漏。特别是对于外省的司机来说，因为他们不知道山东省的限速，扣分的概率大大增加。

山东省公安厅公路交警总队相关人员表示，山东高速公路里程超过6400公里，但有些道路已经陈旧。目前，许多道路正在进行改扩建，施工期间限速标准较低；建设完成后，山东高速公路的交通效率将大大提高。另外，针对限速不科学等问题，山东交警部门将根据群众反映进行认真评估和规范。