汽车央企高管再换防：一汽总经理转战东风汽车

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昨天(4月5日)是一汽汽车(000800，BUY)有限公司总经理安铁成向一汽“告别”的日子。Nbd汽车获悉，他即将被任命为东风汽车(600006，BUY)有限公司(以下简称东风汽车)副总经理。

“安已经有一段时间没来上班了，最近几天，他正在跟公司的员工和干部说再见。”一汽集团内部人士告诉全国广播公司。

今年2月，nbd汽车从《关于公布汽车行业中央企业副领导候选人的通知》的公示中发现，此次调动表述为“SASAC增补了汽车行业中央企业副领导”，文件中未发现与一汽集团有关的文字，外界也认为这是安铁成被调到东风汽车的信号。

同时，东风汽车集团有限公司副总裁邱先东于3月初调任一汽集团。到目前为止，还没有任命公告。

一汽与东风的密切联系

2015年，时任吉林省委副书记的朱延锋在任职7年后调任东风汽车董事长，时任东风汽车董事长的徐平调任一汽集团。到目前为止，这两个国家汽车集团的最高领导人已经改变了他们的防御。

密集的管理交流被认为是一汽集团和东风汽车即将合并的信号。据nbd汽车称，一汽集团与东风汽车合并的传言源于国务院发布的《关于推进中央企业结构调整和重组的指导意见》，其中明确指出“汽车产业作为国民经济的支柱产业，属于鼓励重组和整合的范畴。”

一汽集团与东风的“密切接触”不仅仅是管理交流。今年2月，一汽集团与东风汽车公司签署战略合作框架协议，共同打造“前瞻性共同技术创新中心”，外界也将其解读为两家公司合并前的一个标志。“一汽集团和东风汽车合并重组，为自身的跨越式发展寻找出路，更重要的是，为汽车产业的重组树立了典范，有利于推动新一轮的重组。”汽车行业资深专家陈光祖公开表示。

3月29日，东风汽车董事长朱延锋公开回应称:“与一汽集团的合作只是技术层面的，市场上讨论的其他问题都是‘没有讨论，就没有计划’。”

“从两家公司自身的发展来看，现阶段不可能进行合并重组，因为我还没有看到两家公司合并带来的好处。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒表示:“如果这两家公司在现阶段合并，就等于把两个问题变成了一个更大的问题。”

安庆恒进一步解释道:“目前，一汽集团存在的问题很难通过并购重组来解决。比如，如何搞好改革，如何尽快配备干部和人才，如何发展好一汽汽车，如何办好李霞汽车等等。，这些问题很难通过与东风汽车的合并来解决。”

安铁成的新任务？

事实上，今年是一汽“大自主”战略的关键一年，这一战略的主要操盘手是即将调任的安铁成。数据显示，经过去年激烈的产品调整和整合后，今年的奔腾品牌将轻装上阵，重启，在安铁成的亲自监管下，两年内从零开始正式上市的奔腾x40，是一汽实现自主战略的“着力点”。

随着奔腾x40的上市，一汽奔腾完成了双A、双B、双suv的产品布局，即两款A级车(b50和B30)；两辆b级车(b70和b90)和两辆suv车型(x80和x40)。

根据一汽奔腾此前的计划，到2020年，奔腾品牌将推出8个产品系列，涵盖轿车、suv和mpv细分市场，实现单个品牌下40万辆的销售规模。

2006年1月，安铁成从一汽集团规划总监一职被任命为一汽大众总经理。在七年半的时间里，他带领一汽大众实现了生产和销售的巨大飞跃，从2005年的24万辆汽车增长到2012年的132万辆。从总体规划来看，华南、西南和东北的产能都是提前布局的。2013年4月，安铁成调任一汽汽车担任总经理，成为一汽集团内部合资的典型。对于东风汽车的转让，安铁成可能仍将承担沉重的负担。

然而，业界并不认为简单的合并就是解决之道，也无法解决一汽目前的大自主困境。安庆恒表示:“如果两家公司能够有效沟通，深入合作，就有可能达到‘1+12’的效果。”