领了政府“红包”后，哪些地方车企仍需“乞讨”?

本篇文章2245字，读完约6分钟

由于都有很强的地方国有资产背景，2016年江淮、金杯、江铃、庆铃四家汽车公司都不同程度地得到了地方政府的支持。从年度财务报告来看，有四家企业相继收到了政府的“红包”。然而，即使如此，他们中的一些人仍然背负着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润可观的汽车行业，过度依赖政府补贴的汽车企业几乎是在乞讨。

虽然他们都是政府的“红包”，但他们的“名字”却大相径庭，效果更是大相径庭。

几天前，作为上市公司，许多汽车公司发布了2016年业绩。引人注目的是，作为汽车行业的本土国有企业，金杯汽车(600609.sh)、庆铃汽车(01122.hk)、江铃汽车(000550.sz)和江淮汽车(600418.sh)这四家上市公司都感受到了“冰与火”。

20世纪90年代初，一批地方企业开始使用轻型汽车，出现了许多企业竞争的局面。其中，1994年，跃进(南京汽车)、庆铃、金杯(华晨集团)、江铃、江淮、郑州轻型车和云南蓝剑的销量均超过1万辆，市场份额大多高于1%。

然而，在过去的20年里，那时候的七个“朋友”已经是彼此的了。例如，郑州轻工业被东风纳入，云南蓝剑被一汽兼并，郑州轻工业和云南蓝剑的生产和销售不再反映在行业报告中；南汽被SAIC重组，江铃与长安合并，合并重组后南汽与江铃的发展依然良好，权威统计部门仍有生产和销售；江淮、金杯和庆陵仍保持“自由”。

由于它们都有很强的国有资产背景，2016年江淮、金杯、江铃和庆铃四家上市汽车公司都不同程度地得到了地方政府的支持。从年度财务报告来看，有四家企业相继收到了政府的“红包”。然而，即使如此，他们中的一些人仍然背负着巨大的损失。许多业内人士认为，在利润可观的汽车行业，过度依赖政府补贴的汽车企业几乎是在乞讨。

通过刚刚披露的2016年财务报告，让我们更真实、更立体、更完整地展示除生产和销售之外的四家地方国有汽车企业。

江淮销量居首位，江铃净利润最高

根据四家公司发布的销售数据，2016年江淮、江铃、庆铃、金杯的销量分别为64.33万辆(含汽车底盘)、28.1万辆、4.8万辆和2.3万辆。

然而，就净利润而言，四家上市汽车公司的排名与销售排名并不一致。通过梳理2016年的财务报告，中国经济网记者发现，2016年江淮汽车和庆铃汽车实现了正增长，增长率分别为35.49%和0.2%；相反，金杯汽车和江铃汽车呈现负增长，分别为-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽车2016年实现上市公司股东应占净利润11.62亿元。江淮汽车财务报告指出:“公司利润增长优于收入增长，收入增长优于销售增长。”在这方面，财务报告进一步指出，“部件和服务的协调发展有力地支持了主机业务的发展和进步。”

庆铃汽车主要专注于传统商用车业务，并且“由于年内轻型商用车和皮卡车销量下降”，其收入有所下降。数据显示，2016年，庆铃的卡车和轿车销量达到48，166辆，同比下降16.6%；收入46.0亿元，下降15.8%；净利润为4.86，小幅增长0.2%。

相比之下，金杯汽车归属于上市公司股东的净利润为-2.08亿元，而去年同期为3500万元。对此，金杯汽车的财务报告分析显示，轻型车市场的竞争日趋激烈，销量持续下滑。企业面临劳动力成本上升和产品价格激烈竞争的尴尬困境，利润空被挤压；与同行业的生产技术相比，公司的轻卡生产技术和R&D水平处于行业中间水平，产品单一，制约了公司盈利能力的提高。

注重企业利润的江铃汽车2016年净利润为13.18亿元，在四大公司中排名第一；然而，与去年相比，下降了40.68%。至于利润下降的原因，江铃汽车表示，主要是由于汽车行业市场竞争加剧导致产品降价和当期销售费用增加。

江淮获得了巨额新能源补贴，金杯和江铃带领政府“支持黄金”

通过梳理四家上市公司的财务报告，中国经济网记者还发现，作为地方国有企业，四家公司都收到了政府不同额度的“红包”。

然而，即便如此，金杯汽车也没有逃脱巨额亏损的命运。《金杯汽车财务报告》显示，2016年12月，金杯汽车从沈阳离岸经济区管理委员会获得了7600万元和8000万元的金杯汽车产业发展专项资金；如皋经济开发区管理委员会高发展拨出0.22元的金杯汽车专项财政补贴。沈阳市财政局拨付专项资金1400万元，用于补贴金杯汽车产业发展。上述财政补贴资金总计1.92亿元。

事实上，在过去的10年里，金杯汽车每年都得到政府补贴，而且补贴金额逐渐增加。2007年，金杯汽车获得了779万元的补贴；到2016年，将增长到1.92亿元；在过去的10年里，它总共收到了4.72亿元的政府补贴。

与金杯汽车相似，江铃汽车在2016年获得了5.18亿元的“企业发展支持基金”。财务报告显示，“扶持基金”主要由南昌市财政局、南昌市青云浦区财政局、南昌市小榄经济开发区管理委员会和太原经济技术开发区财政局拨付。

相比之下，江淮汽车获得的大部分资金都是政府政策性项目。财务报告显示，2016年，江淮汽车共收到国家和地方新能源补贴资金35.74亿元；此外，还获得财政补贴和补贴资金5800万元，总计36.32亿元。相比之下，庆铃汽车获得的政府补贴则略显微薄，只有38.4万元。

从这个角度来看，虽然它们都是政府的“红包”，但它们的“名字”却大相径庭，效果更是大相径庭。(中国经济网记者王月月)

相关阅读:

长城自行车利润最高，北汽有明显增长——第三次财务报告“泄密”

三家汽车公司，七年的长跑，应该如何看待并购

(编者:马