23亿元新能源汽车“骗补”资金被追回

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自2017年以来，新能源汽车(爱吉、净值、信息)迎来了新一轮的新政风暴。3月7日，财政部部长肖杰表示，财政补贴资金不是“唐僧肉”，财政部高度重视骗取补偿问题。对一些骗取补偿的企业进行了公开通报，依法严肃处理和处罚，追回了骗取的补偿资金和罚款约23亿元，对有问题的车辆不再补贴，闲置车辆也暂停清理。

与此同时，对购买新能源汽车的补贴预计今后将从预分配改为清算后。工业和信息化部部长苗伟在谈到未来新能源汽车替代计划时表示:“目前，我们正在网上征求意见，建立传统汽车油耗点和新能源点的交易系统，并制定相关文件作为2020年的补贴政策。措施取消后。”

回收资金约23亿元

“骗取赔偿”进入刑罚执行期

据记者了解，此前受到处罚的涉案企业正在采取措施，对发现的问题进行整改。肖杰表示，目前，中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和销售国，去年的产量和销量分别超过50万辆。为了使市场适应新技术、新产业和新业态，有必要在一定时期内实施适当的补贴政策，充分发挥财政资金的作用。

“正是由于多年来财政政策的引导和各方的共同努力，中国新能源(600617，buy)汽车产业才能从零开始成长和发展。”关于调整新能源汽车补贴政策对产业发展的影响，肖杰表示，财政部及相关部门去年确实调整了新能源汽车补贴政策，主要是降低补贴标准、设定补贴上限和提高准入门槛。政策调整的目的是形成扶善扶强的财政政策取向。我相信这项政策有利于促进新能源汽车产业的健康发展，同时也能有效防止市场扭曲。

为此，2016年底，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，以调整和完善新能源汽车补贴政策。包括设定补贴金额下降和中央与地方补贴上限。同时，明确了地方政府的主要职责，提出了整车行驶里程门槛和新的动力电池国家标准等七项要求，以提高推荐车型的门槛，并对其进行动态调整。

今年2月4日，工业和信息化部对新能源汽车作弊企业开出了新的罚单，并公布了对7家新能源汽车作弊企业的行政处罚决定。记者注意到，这是继2016年12月首批4家作弊汽车维修企业被处罚后，工业和信息化部发出的第二批作弊罚单。随着相关机构的不断重拳出击，显示出国家高度重视和严肃处理新能源汽车欺诈赔偿的态度和决心。一些业内人士表示，随着11家汽车公司分两批实施处罚，这意味着打击新能源汽车的欺诈性赔偿，并进入处罚执行期。

补贴改为事后清算

建议用积分系统代替

最近，苗伟谈到了公众关注的新能源汽车欺诈赔偿问题:“今年将从两个方面采取措施打击欺诈赔偿，一是研究2020年政府补贴完全取消后的替代措施。目前，考虑利用传统车辆和新能源车辆的油耗和积分建立交易系统，并在网上征求意见。

去年12月，工业和信息化部在例行记者会上表示，购买新能源汽车的补贴资金由事前支付改为事后清算；适当调整公共汽车和特种车辆补贴方式，设定中央和地方补贴上限，防止地方配套补贴标准过高的现象。

在谈到未来新能源汽车补贴的替代方案时，苗伟表示，他正在研究2020年政府补贴完全取消后的替代政策。“目前，我们正在网上征求意见，建立传统汽车油耗点和新能源点交易系统，并制定相关文件，作为2020年取消补贴政策后的一项措施。”苗伟说。

记者注意到，去年9月22日，工业和信息化部发布了《企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，对新能源汽车的积分比例提出了要求:从2018年到2020年，汽车企业销售的汽车中新能源汽车的积分比例分别为8%、10%和12%。

在本文件中，新能源汽车积分的计算方法如下:假设2018年一家企业的销量为100万辆，根据上述政策要求，2018年新能源汽车积分需要8万分，如果每辆电动汽车得4分，每辆插电式混合动力汽车得2分，大约需要生产2万辆纯电动汽车。

一些业内人士告诉记者，新能源汽车积分系统是仿照加州的zev(零排放汽车积分系统)。与金融支持相比，积分制可以实现可持续发展。在新体制下，它将促进汽车企业之间健康、公平的竞争，重组新能源汽车市场。