进口车市场触底反弹 开局同比增长23.4%

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今年年初进口汽车销量的下降速度与去年同期持平，表明进口汽车的销量在上升，供应和销售都反映出进口汽车市场正在见底。2017年1月，中国进口了9.1万辆汽车，同比增长23.4%，这是一个良好的开端。

去年第四季度，进口汽车市场的去库存化基本结束，并于今年1月见底。根据中国汽车经销商协会发布的数据，2017年1月，中国进口9.1万辆汽车，同比增长23.4%，开局良好。中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存告诉记者，从2015年到2016年，进口汽车处于去库存周期。去年第四季度，进口汽车市场的去库存化基本结束，预计今年1月份增长23.4%。

就销量而言，今年1月，进口汽车销量为7.91万辆，同比下降2.4%。虽然受春节工作日相对减少的影响，但下降幅度仍与去年同期持平。王存表示，今年1月份的降幅与去年同期持平，表明进口汽车的销量正在回升。供应和销售都反映出进口汽车市场正在触底反弹。库存方面，1月份正常进口汽车行业库存为3.2个月，与2013年同期持平，库存压力进一步降低。

近年来，1月份平行进口汽车数量为11100辆，同比增长6.22%，低于进口汽车市场23.4%的增速。此外，1月份平行进口汽车的比例为12.2%，略低于2016年。王存表示，由于平行进口汽车没有经历去库存化周期，去年一直保持增长，因此今年1月份同比增长6.22%是合理的。

至于中国进口汽车市场的结构，就车型而言，今年1月份，三大车型都有所增加。其中，边际产量增长最快，达到147.9%；汽车实现了45.7%的同比增长；越野车的增长率只有7.5%。在平行进口中，suv仍是绝对主力，占80%以上。值得一提的是，皮卡车的平行进口大幅增加。王存表示，随着皮卡车进城政策的推进，以及消费和个性化需求的提升，皮卡车正快速增长。

在品牌方面，除丰田和奥迪外，前十大品牌中其他品牌的进口量均有所增加。其中，宝马、奔驰、保时捷和大众品牌的增长率超过70%。王存表示，丰田的下滑主要是平行进口，而奥迪仍处于去库存周期。从销量来看，宝马、奔驰等主流品牌的销量仍在增长。然而，像凯迪拉克这样受本地化加速影响的品牌正处于衰落的过程中。

今年1月，进口汽车小排量的趋势继续。1月份，排量低于3.0升的进口汽车占比达到91.5%，比2016年全年下降0.1个百分点。其中，1.5升-2.0升排量范围内的进口汽车比例最大，达到40.7%。

关于进口汽车市场的未来趋势，王存表示，进口汽车市场的去库存化已经基本结束，库存补货已经开始，整个市场显示出好转的迹象。(中国经济网记者谢园)

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(编者:江)