BDI指数连续12个交易日下跌 回调达200点

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春节假期已经过去了，但是节日精神还没有散去。衡量铁矿石和谷物等全球大宗商品运输成本的波罗的海干散货指数(bdi)在12个交易日中略有回落。据报道，最新指数为752点，自1月底以来已回调200点。

中国证券报中国春节假期已经过去，但节日精神尚未散去。衡量铁矿石和谷物等全球大宗商品运输成本的波罗的海干散货指数(bdi)在12个交易日中略有回落。据报道，最新指数为752点，自1月底以来已回调200点。

根据上海证券报2月6日的消息，航运业已经习惯了这种传统的淡季趋势。业内人士告诉记者，去年春节期间，bdi指数跌至290点，创下该指数编制和发布以来30年来的新低。

“美国总统特朗普提出5，500亿美元用于加强基础设施，这被认为是2017年干散货市场最大的‘鸡血’，但其刺激效果也充满不确定性。总体而言，航运市场的复苏之路仍很漫长。”航运业人士表示。

受好望角型船舶(超大型干散货船，通常运输铁矿石和其他材料，占bdi指数的1/3)运费指数下跌7.8%的拖累，bdi指数在2月3日下跌2.34%，收于752点；其他船型的运价指数也有所下降，但降幅相对较小。

“这不需要太多的解释。每年农历新年前后，市场交易冷清，bdi指数将下跌，基本上是今年的低点。”一位航运公司的负责人告诉记者。事实上，煤炭和铁矿石贸易商也证实，他们的春节假期通常持续两周以上。

根据东兴证券(601198，BUY)的运输报告，根据四种主要船型的远期运费协议(ffa)水平和bdi计算公式，2017年1-3月ffa市场隐含的bdi月平均值分别为925点、792点和808点。目前，这可能是今年bdi指数的低点，并将在2月下旬开始反弹。

该报告乐观地预测，目前的干散货运输周期将在2016年触底，干散货运输周期的复苏已经开始。预计2017年bdi趋势将大大超出预期，预计同比增长33%-63%,中长期空将有所上升。

然而，天丰证券运输物流行业分析师姜明在接受《上海证券报》采访时表示，从宏观经济基本面来看，空今年以来的bdi指数涨幅相对有限。在过去的几年里，虽然集中运输能力投放市场的情况有所改善，新的运输能力并不多，但储存能力的作用不可忽视。bdi指数徘徊在1000点左右，这意味着大多数干散货船仍在盈亏平衡点以下挣扎。

“也许1800点才是真正的盈亏平衡点。”江明说。

不可否认，美国新总统特朗普抛出的5500亿美元基础设施计划将是一块诱人的蛋糕。自特朗普去年宣布竞选以来，美国干散货航运板块股价飙升，市场对政策的预期非常强烈。

据国外媒体报道，鉴于本月10日将举行日美峰会，日本政府同意的经济合作草案显示，日本将投资4500亿美元用于特朗普重视的基础设施建设。“一系列消息无疑给大宗商品市场吹来了暖空气，这反过来又让干散货市场对今年充满了希望。”业内有些人这么说。

在江明看来，关键取决于美国最终是否会抛出超出预期的基础设施计划，这是一个不确定因素。