通道、贸易与产业联动：成都青白江借中欧班列打造“四向拓展”战略通道

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今年6月28日，第2000列中欧列车(成都)从成都国际铁路口岸出发，搭载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品。这使成都成为中国第一个实现2000列中欧列车累计运行的城市。

2000年专栏“小目标”实现后不久，中共四川省十一届三中全会通过了《中共四川省委关于全面推进高质量发展的决定》。《决定》提出形成内部“一干多支、五区协作”的区域协调发展新格局，外部“四向拓展、全球开放”的立体综合开放新格局。随后，在中共十三届三中全会上，成都提出建设“空·中国丝绸之路”和“国际海陆联运”双走廊，加快建设国际综合交通运输枢纽。

成都为什么强调开放渠道在对外开放过程中的作用？成都国际铁路港口投资发展(集团)有限公司运营发展部部长郑在接受《商报》记者采访时表示:“贸易和产业的发展需要渠道的支持，渠道建设也可以带动贸易和产业的发展。”

通道列车的运行是“公共交通”

自2013年4月开通以来，中欧列车(成都)数量逐年增加。成都已成为首列每日运行、辐射一带一路沿线国家范围最广、线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧列车。目前，成都至欧洲每天至少有3趟列车，连接19个海外城市和14个国内城市。

"巴士运营是中欧列车(成都)的特色."成都国际铁路口岸管理委员会国际联络部主任曾毅对《全国商报》表示，在中国-欧洲列车(成都)开通之前，一些城市开通了中国-欧洲列车。当时，大多数中欧列车是为一些企业定制的，只有在收集了41箱货物后才能打开。成都的中欧列车就像一辆巴士，运营初期每周都有规律地运行。

这种公交运营模式给市场和企业带来了稳定的预期，有利于企业有计划地安排生产经营。“因为他知道，无论企业的产品什么时候生产，他们都能及时赶上开往欧洲的中欧列车。从而建立一个经济上有利的渠道，使企业能够降低成本，提高周转时间。”曾益说。

目前，位于青白江的成都国际铁路港已开辟了一条经济、运行稳定的四通国际通道，北接俄罗斯，西接欧洲，南接东盟，东接日本、韩国，形成了一个高效、便捷的国际市场通道网络。未来，中欧Banlie(成都)将致力于构建四通八达的战略通道，不断提升以通道为核心的枢纽能源水平。

渠道的完善需要海外服务网点的支持。中欧银行(成都)逐步建立了“覆盖欧洲主要商贸物流中心的多个代表处的海外营销和投资促进体系，以及覆盖主要火车站的主要营业点的海外运营和服务体系。”据了解，成都国际铁路港已在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡和捷克布拉格设立了欧洲联络处。下一步，计划将联络处扩大到巴黎、德棘、白俄罗斯、明斯克、波兰等地。

同时，为了充分利用列车的进出口空箱位资源，中欧创新了组装、组装和运输模式。具体做法是减少海关监管中的监管单位，将对中欧列车(成都)的监管从“列车”改为“节日”。对于中欧列车(成都)装载的空箱、内贸箱和悬挂式集装箱，在乌鲁木齐开展“外贸箱”的“内贸箱”、“空箱”的“重箱”和补货作业，这将有利于调整供应结构，增加装载能力，降低运营成本。

成都口岸物流办副主任刘树果表示:“从2013年的31个栏目到现在的2000个栏目的突破，不仅充分体现了国际列车的集聚效率，也为新的国际物流模式提供了稳定的市场预期。它为企业更好地参与国际竞争创造了有利条件。”

贸易商品的类型是“多样化的”

2017年11月29日上午，一列满载成都特色农产品(000061，诊断单元)的列车缓缓驶出青白江成都铁路集装箱中心站。中欧国际工商学院(成都)试图通过火车运输特色农产品来实现商品多元化，这是一个重要突破。据了解，为使农产品顺利赶上中欧列车并出口到欧洲和亚洲，有关方面在前期做了大量准备工作。

“我们对欧洲市场的农产品需求进行了初步调查，并结合成都本地市场情况，最终选择了后熟期长、适合长期铁路运输的猕猴桃作为此次推出的成都特色农产品的代表。”除了主要的猕猴桃产品外，成都的区域公共农产品品牌“天福源”还筛选了柑橘、羊肚菌和火锅底料作为样品，并将其运往欧洲。

为了让欧洲合作伙伴对成都农产品市场有更深入的了解，“天福源”去年还邀请了欧洲农业工会主席单位的代表来成都考察成都的农业企业和特色农产品。成都天福源品牌营销策划有限公司负责人向《国家商报》记者表示，希望利用成都至欧洲高速铁路，推动农产品的标准化、规模化生产，带动更多成都农产品走出去。

伟大的渠道促进伟大的物流。依托国际联运渠道，攀枝花果蔬、安岳柠檬、温江鲜花等农产品通过这一国际渠道抢占并打开了国际市场。新扩建的南向海铁联运通道不仅为神龙汽车等本土企业向东南亚出口提供了更快捷、更经济的物流解决方案，也为东南亚国家生产加工的产品运往欧洲提供了新的跨洲多式联运通道。依托莫斯科通道，帮助成都本地服装、鞋帽、箱包等产品通过俄罗斯市场。

“调查显示，欧盟商会西南分会在中国的会员公司中，有55%认为荣欧快运等国际铁路多式联运渠道对他们的物资运输有很大帮助。”在7月5日举行的“中国欧盟商会-2018年商业信心调查”新闻发布会上，欧盟商会中国西南分会主席保罗·西维斯表示。

工业项目投资“便利化”

大型渠道促进大型物流，这也将促进大型产业。物流、资金流和人力资本的加速流动汇聚在贸易和渠道的节点，从而形成产业集聚。据成都国际铁路Banlie有限公司负责人观察，随着中欧Banlie(成都)的渠道效应和经济效益日益突出，越来越多的企业将生产部门落户成都青白江，以更接近欧洲市场。依托国际铁路出口渠道，tcl、戴尔等成都企业的工业增加值分别同比增长99%和140%。

“例如，我们这里有一个叫‘丝绸之路’的企业，主要从事从德国和日本进口的机器设备和消费品的贸易。随着中欧国际工商学院(成都)的不断发展壮大，这家中小型企业预计2018年的贸易额将达到约10亿元人民币，而戴尔和联想等大公司将带来更大的生产能力和贸易转移。”公司负责人说。

产业集聚时，青白江开始创新试点“企业投资项目承诺制”，提高投资便利化水平。在这种模式下，园区管委会将与企业签订承诺书，负责完成企业注册、项目立项等15项工作，企业将节能审查、建设用地规划许可等14项行政审批(许可)工作以一份“承诺书”的形式进行，只需配合地质勘探、文化勘探、环境评价等11项工作。这种模式有效地缩短了项目启动时间，保证了从合同签订到启动的最长90天，为企业节省了大量的时间和成本。

成都科明面业(002661)有限公司总经理王伟力，湖南人。2017年，她带着她的团队从湖南来到成都青白江。“在我们的项目团队落户青白江之后，我们在许多项目审批工作中感受到了便利。例如，在文物调查中，我们在第三天就联系了文化测量员开始工作。”在成都举行的“自由贸易讲堂”上，王伟力透露，以文物调查相关事宜为例，从开始到完成只用了一个月。但是，在非投资项目承诺制下，可能需要60~80天。

项目投资下降后，如何创造良好的产业环境，促进产业集聚和增长？成都青白江给出的答案是，依托铁路港口和自由贸易区的优势，构建港口服务业生态系统。今年上半年，青白江集中介绍了建设跨境供应链金融特色功能区、促进平行进口汽车贸易发展、促进对外贸易和跨境电子商务发展的最新政策。

值得注意的是，在应收账款融资、仓单融资、预付款融资等传统供应链融资模式的基础上，青白江还着力推进多式联运“一单制”融资，以期在确立铁路货运单“产权+融资”属性的改革创新上取得突破。“一票制”融资是基于铁路提单和无物权多式联运提单的杠杆融资。据《国家商报》记者介绍，在青白江国际铁路口岸，如果企业以国际信用证结算，使用多式联运提单作为“一票制”的议付单据，将被视为“一票制融资”。年“一制融资”开立国际信用证金额达200万美元以上的外贸企业将获得2万元至100万元不等的奖励。

编辑毕