电动汽车充电设施建设应纳入规划（委员信箱）

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编辑同志们:

近年来，中国新能源汽车(600617)发展迅速。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将超过500万辆。就山东省而言，新能源汽车的推广和应用主要集中在公共交通工具和环保型清洁公共汽车上，而国内电动汽车市场发展缓慢。

经调查分析，山东省电动汽车充电基础设施建设不足是制约家用电动汽车发展的重要原因。目前，电动汽车充电基础设施建设存在主要问题。一是城市公共场所收费基础设施薄弱，分布密度低且不平衡，大部分集中在新郊区；第二，住宅区的收费设施仍处于规划阶段，尚未进行建设；三是政府企事业单位停车场尚未进行收费设施的规划和建设计划，基本处于空白区阶段；第四，居民自行安装收费设施没有相关规定。建议:

完善收费设施建设规划。各地要将收费基础设施专项规划的相关内容纳入当地城乡建设规划，科学布局独立区域的收费基础设施，提高收费设施的密度和广度。明确各种建筑和公共停车场的停车场收费设施的建设比例，明确预留建设和安装条件等要求。，进一步完善收费基础设施建设规划体系。

加大收费设施建设。首先，在用户的住处建立收费设施。鼓励收费服务、物业服务等企业参与住宅区收费设施的建设、运营和管理，统一开展停车位改造，直接办理上电和接电手续。二是建设单位内部收费设施。有条件的政府机关、事业单位、企事业单位可以充分利用现有停车资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。第三，在公共服务领域建设收费设施。公交、环卫、机场通勤等定点线路公共服务区的电动汽车，应根据线路运营要求，在停车站优先设置充电设施，沿途合理建设独立占地的快速充电站和换电站。

完善收费设施建设服务。一是实施收费设施建设标准。认真执行国家收费基础设施建设标准，完善收费基础设施计量、计费、结算等运营服务管理标准。二是搭建收费智能服务平台。大力推进“互联网+收费基础设施”，提高收费服务智能化水平，提升运营效率和用户体验。第三，做好网格访问服务。有必要将支持电网建设和改造项目的收费基础设施纳入配电网专项规划，并在土地使用安全和走廊交通方面提供支持。

王，山东人

《人民日报》(2018年7月18日，第20版)