许家印重当“车间主任”！恒大造车极速前进

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28年后，许家印再次找到了当车间主任的感觉。只是这次，他不再面对舞阳钢铁厂的热处理车间，而是恒大汽车在上海和广州的两个生产基地。

工业4.0标准建设和智能制造只是两个关键词，我们可以想象这两个基地的先进程度。熟悉世界的徐宝良佳音不禁感慨:我很高兴看到世界上最先进的设备，世界上最先进的技术和世界上最先进的智能制造汽车生产基地。

据了解，这两个生产基地配备了2545个智能机器人，采用世界上最先进的设备和技术实现了世界上最先进的智能制造，并能在满负荷生产后每分钟生产一辆车。

其中，冲压、车身、涂装和装配四个车间分别配备了德国舒勒的自动冲压生产线、德国KUKA和日本FANUC的智能设备、德国杜尔的自动涂装线和自动装配线。

以车身车间为例，每条生产线上的智能机器人像熟练工人一样协同工作，轻松完成白车身的焊接和成型过程，一天24小时都可以工作。它是世界上最先进的高端智能黑光灯厂。

智能制造基地的建设对恒驰的质量提升和成本降低有着明显的好处，可以进一步增强企业的全球竞争力。

事实上，除了上海和广州，车间主任徐家印很早就开始在全国范围内布局汽车生产基地。根据恒大的计划，未来3-5年的产销量将达到100万辆/年，这也为恒大快速抢占市场注入了更多信心。

从恒大两个车间的设备应用中，不难看出许家印对技术的痴迷。这不难理解，对于汽车行业来说，拥有核心技术意味着成功的一半以上。

因此，当恒大启动造车计划时，核心技术就已经摆在了第一位。通过一系列的国际并购与合作，恒大在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进汽车制造等各个领域的关键环节拥有世界顶尖的核心技术。

随后，恒大迅速启动了技术研发、造型设计、零部件供应链等优势资源的整合，包括与麦格纳、edag、fev等众多全球汽车工程技术领军企业的战略合作；15个设计神的长期合作联盟；我们已与博世、麦格纳、中国等全球110大领先汽车零部件企业达成合作，进一步确保恒驰的价值和质量。

借助这条不寻常的汽车制造之路，其他汽车公司在几年甚至十几年内完成的开发过程可以在不到两年的时间内完成。今年8月初，恒大迎来了一个里程碑:恒驰的前六辆车同时亮相，上海和广州两个基地已经进入设备调试安装阶段，意味着恒驰离量产又近了一步。恒大已经全面进入快车道。