上海宝山：由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”

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上海宝山区政府，CSSC和芬坎蒂尼集团最近签署了三方战略合作意向书。三方同意充分发挥各自优势，相互合作，共同推进中国豪华邮轮建设，并依托上海CSSC国际邮轮产业园区，在宝山发展邮轮配套产业体系。这标志着位于海上丝绸之路关键节点的宝山区又迈出了建设“邮轮城市”的重要一步。

记者了解到，上海CSSC国际邮轮产业园是中国首家国际邮轮产业园，已成为宝山豪华邮轮产业向上游延伸的重要平台和载体。此外，去年12月，规模为300亿元的邮轮产业基金第一期项目签约。该基金主要投资邮轮设计建设、投资运营和配套服务项目，有利于促进和培育中国国内邮轮制造业产业链，吸引更多邮轮配套企业入园落户，促进邮轮产业发展。

保山作为“21世纪海上丝绸之路”和“长江经济带”的交汇点，已成为上海最重要的水上门户和国际客运港，也是亚洲最大的邮轮母港。2013年，在游轮港口运营的第二年，接待了127艘游轮，接待了近630，000名入境和出境游客；2014年，它接待了216艘游轮，接待了约110万名入境和出境游客；2015年，它接待了278艘游轮，接待了约152万名入境和出境游客；2016年，它接待了471艘游轮，接待了大约284万名入境和出境游客。随着保山成为亚洲游客最多的邮轮母港，保山也逐渐从“钢城”转变为“邮轮城”。此外，总投资约8亿元人民币的吴淞口国际邮轮后续项目于2015年启动，扩建后的海岸线总长度将从目前的774米延长至1600米，形成4个大型邮轮泊位。整个项目将于今年投入试运行，到2018年，将形成四船水陆联动的能力。保山在推进后续项目时，将坚持“功能优先、简单实用”的原则，在功能布局上充分考虑“水岸联动、港城一体化”，将宝阳路崇明码头调整为邮轮港的陆路客运中心，在宝-杨璐综合交通枢纽的基础上建设吴淞口国际邮轮港综合交通枢纽。

宝山区相关部门负责人表示，宝山与“21世纪海上丝绸之路”有着深厚的历史渊源。保山是古海上丝绸之路的重要节点，是古海上丝绸之路海洋文化的重要组成部分，为其提供了重要的硬件基础。目前，中国邮轮市场正处于深层次的大变革大调整时期，“一带一路”的建设将带来新的发展理念、新的发展模式、新的发展势头和新的发展空空间。在此背景下，保山将抓住这一难得的发展机遇，推进上海国际邮轮城市建设，培育和发展整个邮轮产业链，打造保山国际邮轮服务新模式，拓展新的空产业发展空间。

记者了解到，“十三五”期间，保山将依托母港优势，全面拓展邮轮产业，与CSSC、中投、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、劳氏船级社形成中国豪华邮轮产业发展联盟。，建立了上海CSSC国际邮轮工业园；同时，以提升服务、集聚产业、整合资源为发展目标，启动上海国际邮轮港口综合改革示范区建设，建立和完善现代邮轮服务业体系，加强邮轮产业与相关服务业的协调发展。以“区域和港口联动”为出发点，重点引进国际邮轮公司总部，建立上海邮轮物流中心，建立中国邮轮旅游跨境商品交易中心和电子商务平台，发展离岸邮轮旅游业务，实施便利化措施，拓展邮轮服务领域，努力形成中国邮轮产业发展的政策体系。同时，按照上海总体发展规划，将长江、黄浦江沿岸资源整合到滨江开发区，以空优化为导向，重点提升邮轮港口核心区功能，启动上海港九区、十区和浔枣浜沿线改造，共同推进邮轮新城建设。在“十三五”期间，母港的游轮数量将达到20至30艘，游轮数量将从800艘增至1 000艘，游轮游客人数将从500万增至600万。邮轮靠泊和游客接待分别位居全球港口前三名，将新增20多家邮轮公司，加快保山从传统工业区向现代化国际城市转型。(经济日报记者吴凯·李志国)

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