「共享充电宝」的一切秘密都在这里｜36氪风口汇

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为您解读窗外共享收费宝藏背后的逻辑和意义。

编辑|揭秘杜牧宇的雨

随着欧福进入滴滴出行，共享自行车迎来了站台入口之战，战斗进行到了中场休息。另一方面，共享充电宝在风的中心比自行车快。

店外的人对分享收费宝藏的疯狂行为有很多疑问，并试图理解和猜测其背后的逻辑和意义。出于这个原因，第一期《36氪星》邀请了这个行业的领军人物和投资者，他们在助长这种局面方面发挥了作用。由36氪资深分析师杜牧宇主持的有:小店科技创始人兼首席执行官唐永波、高电气创始人刘文元、袁晶资本合伙人陈红亮、宏电中国合伙人张寒、香峰投资合伙人赵南。

你关于分享充电宝的问题可以在这里解决。以下是封口会的记录，请欣赏~ ~

唐永波:以前，我们做的是分享人类技能。去年8月58日，同一城市的投资部门的人来到杭州谈论这个项目。前一天晚上，我的手机没有充电。我们见面时，我的手机自动关机。当时，我觉得手机充电宝是非常必要的。后来，我花了20多万人做数据研究。此外，我焊接了一些产品，并把它们放在二维码上进行测试。我觉得有机会。

喜电刘文元:关于收费宝贝的分享，我认为有几点:一是腾讯与阿里巨头发生纠纷后，中国在线支付形成了良好的格局，为线下共享收费宝贝的发展提供了整体背景；其次，借鉴滴滴快的c2c共享模式，需要供需双方平衡。如果不烧钱，很难形成规模，用户的获取速度甚至比不上损失速度。在ofo和mobike出来后，我们看到供应方可以自己决定，只要它找到需求方；再一次，你看到的就是你得到的，当你使用它的时候，你就走了。其灵感是，共享模型需要找到低成本的东西，然后才能大规模分发，并且该模型应该足够好，并且在可以更快滚动之前被分解成最小的服务单元。

唐永波:我们计划这个月在全国30多个城市登陆。但是企业家不应该受投资者速度的影响。不是更多的投资、更多的回合和更快的速度。充宝还有很多细节要处理。小店的产品一月份就上市了，但是还没有推广。所谓兵马不动，粮草先行，前面的坑越填越多，后面的越多，债就越多。只有在条件和评估机制、供应链、运营支撑平台和内部合作体系发生良好的化学反应后，才能应对市场挑战。

我认为有必要在北京实现150万台，在中国实现4000万台，这样才能实现大家不需要带充电宝的效果。预计从今年年底到明年年中会有一些城市。

高力刘文元:前期要做好充宝准备，产业链中下游的每一个环节都要一点一滴的把握，crm系统也要做好准备。就中国的人口红利而言，这是一个非常大的市场空，它不能被视为离线是正常的，这表明仍有增长。

张寒，红点中国:当一个新项目有了标杆管理模式，管理层理解和调整项目会更快更容易，而理解全新的模式则需要更长的时间。从过去一年左右整个共享自行车市场的发展来看，共享充电宝是可以重复的。资本越集中，对初创企业的发展就越有利。因此，分享充电宝贝的速度实际上与分享自行车的成功有关。然而，我认为大多数组织在做出决策时仍然需要考虑具体的项目模型。早期项目主要关注市场、团队和产品。

具体来说，首先是需求:目前智能手机承载的功能越来越多，短期内对充电宝贝的需求不会受到电池技术进步的影响。与此同时，90后和95后成为主流消费者，这与80后和70后不同。即使家里有充电宝贝，他们也不会经常拿出来。

此外还有模型本身:在电话通话的情况下，团队不是来自互联网，但他们更早就这样做了，并积累了很长时间。尽管资产很重，但产品成本、客户单位价格和运营成本都低于共享自行车，而且该模型更健康，无论是在大场景还是小场景中都有发展。巨额资产不一定是坏事。

资本在阻断渠道和阻止更多人进入这个市场(浪费资源)方面发挥了作用。此外，在1月份发出呼吁时，融资过程已基本完成，但只是在最近两个月才报告(报告滞后)。事实上，市场情绪的曲线并不总是好的。目前，情绪高涨的时期已经过去。

赵南香峰投资:有一点需要明确的是，大多数vc投资项目不会跟风，他们不会因为这个项目是一个风口浪尖就做出积极的判断。它主要取决于需求和单个模型，并且切入模型和商业可扩展性也很重要。说到充电宝，无论是小功率、街头电源还是来电，都不是在媒体报道后匆忙完成的，而是经过长时间的沉淀。这个市场的投机性在开始时并不强，但在这个阶段并不妨碍许多投机行为。

在融资方面，共享自行车的单一经济模式让大多数风投熟悉了这种赚钱模式。当移动终端第一次出现时，它确实带来了流量红利，但目前，在线流量越来越贵，单纯的在线流量捕获在短期内不会有巨大的机会。商业的基本逻辑是流量红利在哪里，而离线场景只能聚集流量，在生活的大多数角落扫描代码可以带来相对较大的流量增量。

共享充电之所以比共享自行车快，是因为投资者认为它比得上共享自行车，企业家在其中发挥了作用。它的门槛和成本都比共用自行车好。此外，在媒体的帮助和三个因素的结合下，目前的情况是由这两个因素之间的差异造成的。然而，消费者拥有最终发言权(例如，街上的人们骑着共享自行车)，而不是投资者。

唐永波:充宝和自行车的区别在于它需要先去B，然后去c，所以可以进入B的参与者有一定的机会，但是这条赛道有马太效应，只剩下几个玩家。

关于渠道可以构成壁垒的说法，我认为过去真正的壁垒主要是政策、技术和资金。首先，政策是无法控制的。目前，由于知识产权保护不足，技术壁垒越来越低，风险投资的爆发也使得金融壁垒不断减少。因此，真正的障碍实际上是团队和运营的障碍。

有时候渠道资源不是万能的，否则，卖碗给餐馆的人也应该能做crm、外卖和充电宝，但最终他只能卖碗。

嗨，刘文元电气:实际上，这个行业的壁垒比共享自行车要高。这是对物联网的硬件设备、人员、研发能力和许多其他东西的测试，大多数人认为这太简单了。

张寒，红点中国:就大场面的来电而言，由于单个场面容纳不了太多的玩家，如果由渠道控制，速度会更快，使用时间进行服务和营销是合理的。

袁晶首都陈红亮:你不能通过渠道做事。如果成立了，微信可以做初创公司做的所有事情，淘宝也可以。您应该考虑您的渠道用户是否可操作和可访问，以及渠道用户是否有粘性。在实现了所有这些之后，您还应该考虑到通道具有难以迁移的属性。

袁弘首都陈红亮:讨论“重塑线下交通”很有价值。这个话题主要可以体现在以下几个方面:

首先，对线上线下的误解:过去，o2o主要制造线上线下的分流关系，但事实上，消费者并没有想到这个概念。以共享自行车为例，当你看到从自行车扫描、付款到在线退货的一系列过程时，很难区分在线行为和离线行为；只有通过这两种行动的结合才能解决一些问题。目前，离线流量的真正价值在于离线场景+在线服务(如支付方式)的优势，以满足过去未被重视的用户需求。

二是从产品到服务的思维转变:与过去销售产品的思维相比，现在主要是销售服务的思维。从产品到服务的最大区别是从用户的角度来看体验是不同的。过去，主要的方法是提高产品质量，但现在的需求是服务。对于收费宝贝和自行车来说，“所见即所用”是服务的一大变化，销售服务更贴近用户本身。因此，我认为有一个很大的收费宝藏市场，所以有一个很大的市场分享收费宝藏；甚至比传统市场的空厅还要大。

第三，股票需求的牵引:无论是共享自行车还是收取财宝，这种需求都不是创造出来的。离线场景的重塑是为了保存习惯，而不是重现习惯。因为这是一种习惯，而且是必需的，所以迁移非常容易。

张寒，红点，中国:要计算轨迹有多大，有些事情是不能用股票思维来看的。目前，服务升级带来了用户的边际增长。激发了之前被忽视的需求。以共享充电宝为例，如果桌面形式真正到位，这个市场将比传统的充电宝销售市场空大几倍，这将刺激新的需求。如果只是需要，核心业务本身就应该赚钱，所以有必要先验证核心业务能否赚钱。在运营的后期，红包补贴可以用来抢占市场，但这不应该是以前的行为。

袁晶首都陈红亮:所有的决赛都不是设计好的，而是自然产生的。例如，阿里第一次做淘宝的时候并没有想到支付宝业务会被拆分，也没有想到在支付宝被拆分的那天做财务管理。当他第一次制作淘宝和支付宝的时候，他没有想到因为淘宝和支付宝如此之大，数千万的商家和数亿的消费者可以培育出像阿里巴巴云这样的服务，而这些服务都是在这个过程中慢慢沉淀下来的。同时，它也是针对用户的需求。支付宝是因为用户对保底支付的需求，而阿里巴巴云是因为服务器无法处理双十一和双十二的大服务器需求，所以只能自己想办法解决这个问题。

如果共享的收费宝不能赚钱，这意味着这是一个虚假的需求。小场景中用户集中度较高，对用户接触度和广告信息有很大影响，但二维火灾模式尚未考虑。与此同时，在业务量很小时，没有理由谈论商业渠道和广告的扩展。

红点中国张寒:小场景和大场景有着相同的目标，主角会两者兼而有之，但是这个阶段的创业步骤让每个人的切入点都不一样。从大场景来看，现阶段没有必要想象大型机柜。先把工作做好，接下来的延伸自然会出来。

(氪36补充道:实际上，在过去，我们寻求将在线流量转化为“订单”，但像自行车和收费宝贝这样的线下流量的意义在于，它直接促成了订单，而不是利用这种流量来引导在线交易和做其他事情。(

唐永波:在这个行业，大需求模式和临时租赁模式有很大的区别。在服装租赁中，我们对某些服装的租赁需求是偶然的，不可能按照共享自行车和对偶然的租赁需求收取费用的模式。

景源资本陈红亮:无论是c2c还是b2b模式，最终都决定了平台运营的效率。分享其实只是一扇窗。对于平台运营来说，模式选择主要是为了降低交易成本，改善用户体验，提高效率。以淘宝为例。他们做的最早的c2c模式是因为B方不愿意加入。对于B方来说，平台迁移的成本太高；但是，当平台发展到一定阶段，B的加入将有效提高效率(专职打点滴员将比兼职打点滴员满足更多的需求，提供更好的服务)。在这个阶段，他们自然转向b2c模式。在这个过程中，商业模式正在改变，创始人和投资者的意愿也在改变。

我对供应方是平台还是自营有另一种看法。在早期，平台没有太多的竞争，平台模型可以选择；然而，当多个平台竞争时，自支持效率会更高，这也是为用户快速创建独特功能的一种方式。

向峰投资赵南:核心逻辑是不考虑分享的概念可以贴在哪个标签上。但是这个平台正在不断进化；我们应该保证效率的提高，这可以大规模地、持续地进行。对于vc来说，实际的出发点是“这个东西需要共享吗？”哪些产品和行业在未来没有得到很好的服务？关注这些蓝色的海洋是应该掌握的问题。

对于自主创业和平台，目前中国大多数企业家都想成为一个平台，但真正能搭建平台的企业却越来越少。自主创业是一种高效率的标准化体验，但供给面很重。然而，由于不同行业和供应方的差异，每个行业最终选择不同的模式。基本上，自我支持和平台效率之间的平衡是关键。尽管创业是在同一个大行业，但每个参与者都有不同的选择。