春秋六载千米跨，巨龙肩上起长虹

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经过20年的想象和规划，它在6年后的春秋两季全面建成。7月1日，横跨长江两岸的超级大桥——沪苏通铁路长江铁路桥正式向公众开放，并于当天通车。

这座由中国自主设计建造的桥梁创造了多项世界纪录，其在材料、结构、设备和技术上的应用直接代表了中国桥梁建设的最高水平。它不仅是世界上第一座跨度超过1000米的斜拉桥，也是最大的跨度超过1000米的钢拱桥。除了国家铁路、城际铁路和高速公路的现代设计之外，在施工过程中为它们量身定制的高强度钢和斜拉索还能抵御13级台风和10万吨级船只的冲击，可谓牢不可破的“铁壁”。

作为世界上水平最高、建设水平高、建筑材料强的硬件，科技创新是先导，5g技术的综合应用满足了用户对高速上网的需求，承载着世界先进工程的领先地位。最先进的桥梁健康监测系统根据监测数据实现全面监测和自动分析报警。随着各种先进高科技的应用，沪苏通铁路长江铁路桥在规模和智能化方面遥遥领先，在各方面都处于世界领先地位。

除了“硬件”和“软件”双管齐下之外，贯穿桥梁建设全过程的生态环保理念创造了一个无止境的360度崇拜工程。通过在施工过程中应用各种技术，可以最大限度地减少噪音、泥浆、废渣和废水的污染。同时，长江南通段将增殖放流100万尾鱼苗，修复生物多样性，保护渔业资源，与大桥相协调的大桥公园致力于生态建设和环境保护措施，为未来大型工程建设创造完美发展和生态和谐的典范。

“三位一体”设计以200公里/小时铁路、250公里/小时城际铁路和100公里/小时双向六车道高速公路的设计速度，全面解决了沿线居民的出行问题，将南通至上海的最短出行时间从2.5小时缩短至1小时，将长三角一体化从点到点推向更高水平。

从最初排队“看天车”到拥堵过桥，沪苏通铁路长江铁路桥的到来，开启了长三角地区旅游的新时代，交通壁垒基本打破。大城市的城市影响力和核心竞争力也通过消除空之间的差距而传播得更快，带动了周边城市充分发挥地理优势，快速发展。长三角城市交通顺畅，人才、信息、资本和技术无障碍流通，优势互补，无缝对接，在“城市化”效应影响下实现同步发展。

这条长虹，建在巨龙的肩膀上，是人民脚下的幸福之桥，人民心中的骄傲之桥，连接着亿万人民的生态、财富和骄傲。(王治国)