跌落神坛，金杯汽车陷裁员风波，牵手雷诺三年未结“果”

本篇文章3013字，读完约8分钟

作者:李、、

最近，华晨雷诺金杯(华晨雷诺)被许多媒体报道称，它正在推动一项涉及650人的裁员计划，裁员率超过20%。网上文件也暴露了裁员补偿的相关问题。

7月21日，华晨雷诺金杯副总裁杨红海在接受时代财经独家采访时表示，他不知道这份文件来自哪里。他还表示，该公司目前正在产品和营销网络方面进行转型和改革。

事实上，自合资公司成立以来，华晨雷诺金杯一直致力于重振金杯汽车在国内轻型客车市场的亮点，但并未取得实际成效。据报道，在销售业绩大幅下滑的困境下，裁员是不足为奇的。

除了金杯汽车难以改进之外，合资公司还没有登陆并本地化雷诺轻型客车类型，这也导致金杯汽车无法独善其身的局面。

华晨雷诺金杯官方网站截图

“虽然华晨雷诺已经成立两年多了，但还没有产品真正配备雷诺技术。”7月20日，汽车行业资深分析师任万福告诉时代财经，雷诺乘用车市场失利后，希望在商用车领域取得一些成绩，但前提是雷诺要拿出诚意，推出新技术和产品，否则华晨雷诺将再次失败。

7月17日，部分媒体曝光了华晨雷诺金杯人事优化合同文件，引发业界对华晨雷诺金杯“变相裁员”的质疑。

据消息称，到明年4月底，华晨雷诺金杯计划优化650名员工，约占沈阳工厂现有员工的20%。因此，这一举措也被解释为20%的裁员。

7月21日，时代财经联系了上述合同文件涉及的另一关联人北京大成(沈阳)律师事务所。业内人士表示:“这个问题不方便回答。”

同一天，杨红海在接受时代财经独家采访时说，他不知道这份文件来自哪里。

事实上，当裁员风暴蔓延时，华晨雷诺金杯刚刚发布了其转型计划。

该计划表明，在组织转型过程中，华晨雷诺金杯将鼓励有意愿的员工创业，并引入营销合作伙伴制度；为员工提供技能培训和就业指导，帮助员工制定新的职业发展计划，并在组织内外寻求新的发展机会；同时，公司将提供灵活的退休和薪酬政策。

在转型计划的字里行间，业界仍有想象中的空，这甚至被解读为变相裁员。

"关于裁员的争论有点离题。"在接受时代财经独家采访时，杨红海表示，雷诺目前正在制定转型计划，包括华晨雷诺。转型计划包括新产品引进、降低成本和提高效率、组织结构优化、员工创业计划和培训计划。

华晨雷诺金杯官方网站截图

此外，今年4月，华晨雷诺因原定于当月发布的2019年年终大奖被推迟的消息引发了热烈讨论。7月17日，时代财经还在华晨采访了雷诺金杯的内部员工，称其已于6月发出。

值得注意的是，这不是合资汽车公司成立两年多来的第一次。去年6月，《证券时报》报道了华晨雷诺“软裁员”的相关消息，称华晨金杯1元“卖身”后，公司许多持有无限期劳动合同的老员工被无故解雇。然而，自那时以来没有公开取得进一步进展。时代财经就此咨询了华晨雷诺，但没有得到回复。

自2017年华晨以1元的价格将华晨金杯49%的股权转让给雷诺并成立合资公司后，双方均表示将充分利用雷诺的先进技术和华晨金杯多年积累的品牌优势，实现金杯与雷诺的协调发展。

然而，与合资公司的本地化生产相比，金杯汽车在国内市场的复兴已成为其首要目标。

金杯汽车已经成为合资公司的战略重点，它确实有它的优势。它已经诞生了30多年，金杯海狮、金杯馆瑞斯等100多款名品系列畅销并成功登陆a股市场。2010年，金杯巴士的市场份额超过100万辆。根据最新官方数据，金杯已经售出超过150万辆汽车，最高市场份额达到75%。

在国内轻型客车市场达到高峰后，由于行业和企业如SAIC大通、江铃有限公司的需求放缓，金杯汽车开始走下坡路，据中国汽车工业协会统计，金杯汽车在2015年客车销量前十名中排名第一，逐渐失去了原有的色彩。根据中国汽车协会的数据，2015年金杯轿车的销量分别为96，000辆，而2019年前11个月(12月的销量未被中国汽车协会统计)，只有14，800辆。

2017年，持续亏损的金杯汽车不得不剥离其整车业务，最终转移至华晨集团，与雷诺联合成立华晨雷诺金杯。

事实上，金杯汽车已经有相当多的车型在销售，但是还没有一款“拳头产品”能够举起销售的旗帜。据悉，目前金杯有超过15款车型在售，包括金杯格瑞斯g20旗舰车型、金杯海狮货运第六国、全新格瑞斯、金杯海狮L、关静等系列。

值得注意的是，金杯海狮、金杯新快报、金杯快递和金杯f50在中国已经销售了六个版本。然而，即使模型矩阵是“丰满的”，全国六个模型是及时推出，金杯不会出售。

华晨雷诺金杯官方网站截图

去年4月，据中国汽车工业协会统计，江铃、北汽福田、SAIC大通等10家企业共销售汽车8.4万辆，占客车总销量的82.68%。上述三家汽车公司分别售出2.34万辆、1.15万辆和1.07万辆，金杯汽车未能进入前十名。2015年，华晨金杯也在中国汽车协会销售的十大乘用车中排名第一，年销量为9.6万辆。

今年5月和6月，金杯汽车分别以80万辆和10万辆的销量挤进中国汽车工业协会统计榜单的第十位。与江铃和SAIC大通6月份的销售业绩相比，金杯汽车相当惨淡。

“金杯汽车的主要问题是缺乏新技术，而且一直处于劣势。”任万福告诉时代财经，不管新能源和智能，传统的轻型客车正在向长轴距、宽车身、轻重量和高端转变。金杯虽然也有一些产品，但缺乏技术支持，产品质量不稳定，市场竞争力不足。

销售业绩每况愈下，华晨雷诺金杯也开始人事改革。今年4月和5月，两位重要的决策高管被替换。

今年5月19日，华晨雷诺金杯汽车有限公司宣布，纪尧姆·西卡德将从5月18日起担任公司首席执行官，接替因个人发展原因离职的蒂埃里·奥布里。

根据公司的官方信息，志贺迈于1994年加入雷诺，在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，并在销售、营销和制造等不同领域担任领导职务。自2017年5月以来，他一直担任雷诺集团亚太和中国市场营销副总裁。

今年4月8日，杨红海出任华晨雷诺金杯副总裁，全面负责华晨雷诺金杯的营销工作。据悉，杨红海曾担任SAIC大通的营销总监和销售总监，SAIC印度公司副总经理助理，SAIC印尼公司副总经理。

杨红海加盟后，华晨雷诺开始了组织结构、产品和营销网络的转型和改革，在领导转型计划时引发了上述裁员。

华晨雷诺金杯官方网站截图

此外，引进雷诺的技术和产品已经成为公司决策层的重要目标之一。作为欧洲领先的电动lcv巨头，雷诺拥有强大的R&D和技术实力。目前，雷诺的电动轻型商用车包括twizy cargo、新佐伊société、新kangoo z.e和master z.e

金杯复兴失败后，有传言称华晨的雷诺金杯将在今年下半年推出雷诺车型，成为合资公司的第一款车型。

不过，杨红海告诉时代财经，雷诺的产品推出应该在明年，今年年底会有金杯产品上市，产品策略也在不断调整和推广。

“目前，营销网络正在重建，包括扩大网络、开展改造业务和拓展海外业务，这相当于整个营销体系的重建。”杨红海说:“最近，转换工厂会议刚刚召开，四五十个转换工厂必须与我们签订三方协议才能进入我们的网络。”

对于雷诺产品的后期国产化，任万福表示，虽然雷诺的新产品已经明确推出，但雷诺在乘用车领域的失败将不可避免地影响商用车产品，在激烈的市场竞争面前很难突破。

"依靠现有的单一产品怎么能盈利？"对于雷诺华晨面临的挑战，杨红海是坦率的。“目前，最重要的是发展新业务，优化组织结构，并尽快推出新产品。它不能停滞不前，否则企业就没有希望，所以我们必须加快整个变革。”