九号智能IPO：机器人属性难被认可 专利诉讼缠身募投项目藏风险

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作为注册制度的试点，科创董事会完善了多层次的资本市场体系，增强了资本市场服务实体经济的能力。自成立以来，吸引了一大批具有较强创新能力的企业。然而，在众多由科技局申报的上市公司中，有这样一家特殊的公司，交易所质疑其公司名称具有误导性，被迫暂时更名。

2020年7月21日，九号股份有限公司(以下简称九号智能)向上海证券交易所提交了其登记草案。在之前披露的招股说明书中，公司一直使用“9号机器人”的缩写，但交易所认为“9号机器人”容易误导投资者，所以公司不得不暂时更改其缩写。

此外，中国工业经济信息网指出，累计亏损高达28.85亿元的第九智能仍面临业绩大幅下滑的风险，其在机器人类业务中的份额也大幅下降。该公司对“机器人”的美好愿景可能是空.但是，本次9号智能募捐项目中，8万辆非公路休闲车的年产量将使用5亿元，但该项目的实施单位却饱受专利诉讼的困扰，为上述募捐项目的顺利实施埋下了隐患。

“机器人”属性最终很难被识别

2020年6月12日，九号智能仪表。2020年6月30日，9号智能提交了《发行人和保荐人关于上海市委常委会议意见落实函的回复》，上市进展缓慢。2020年7月21日，9号智能向上海证券交易所提交了登记草案，但尚未获得中国证监会的登记。

在提交注册草案前的所有申请材料中，公司的英文名称为九博有限公司，中文名称为九号机器人有限公司，中文名称缩写为九号机器人。然而，在上海证券交易所上市委员会的意见后，它集中在公司名称包括“机器人”的情况。如何消除公司名称对投资者的误导，确保公司名称及其缩写能够准确反映企业的本质成为关键。

根据招股说明书，9号智能的主要销售收入来源是智能电动平衡车和智能电动滑板车。在《上海市委九号意见实施函》的回复中，智能指出，公司成立初期主要生产智能电动平衡车，而电动平衡车被国际标准化组织列为服务机器人，智能服务机器人是发行人的重点业务发展方向之一，因此公司名称设定为九博有限公司。九号机器人有限公司的中文名称主要参照该公司的英文名称翻译，符合早期的产品结构和业务发展方向，没有主动夸大误导性陈述。

虽然权威机构中国电子学会已将公司列为智能家居服务机器人活跃企业，但由于报告期内公司智能电动代步车产品销售收入快速增长，智能电动平衡车和智能服务机器人销售收入占比呈下降趋势。同时，智能电动平衡车和智能电动代步车这两种主要产品与能够独立操作、无需人工干预的智能机器人产品之间也存在一些差异。经过综合考虑，公司将保持英文名称九博有限公司不变，中文名称由9号机器人有限公司变更为9号机器人有限公司，简称为9号智能。

由此可见，上海证券交易所上海市委员会并不认可九号智能这个旧名中的“机器人”属性，这必然会影响公司登陆资本市场后的关注度。然而，上海证券交易所上海市委员会的这一举措极大地恢复了公司业务的真实性，并确保了投资者的利益。

累积巨额亏损的前景令人担忧

招股说明书显示，2017年至2019年，9号智能净利润分别为-6.27亿元，-17.99亿元，-4.59亿元，亏损总额为28.85亿元。2020年第一季度，公司营业收入6.52亿元，同比下降2.84亿元，降幅30.38%。

结合COVID-19肺炎疫情控制现状和公司实际经营情况，预计2020年上半年营业收入约为19.26亿元至23.54亿元，同比变化幅度为-13.22%至6.06%，毛利润约为5.38亿元至6.57亿元，同比下降幅度为0.84%至18.87%。扣除非经常性损益后，归属于母公司股东的净利润约为-6618.73万元至8954.75万元，同比下降约131.28%，至142.31%。由此可见，现阶段已经积累了巨额亏损的九号智能未来的业绩前景仍然不明朗。

相关业务的比例大幅下降。“机器人”的愿景可能会成为空的谈资

招股说明书显示，2017年至2019年，9号智能的主要销售收入来源是智能电动平衡车和智能电动踏板车，公司智能服务机器人的销售收入相对较低，分别占0.10%、0.31%和0.09%。受智能电动滑板车等产品销售收入快速增长的影响，2017年至2019年，被国际和国内标准化组织认定为机器人的智能电动平衡车和智能服务机器人销量分别占74.59%、29.45%和21.80%，呈现明显下降趋势。

根据招股说明书，9号智能以“简化人和物的移动，使生活更加方便”为愿景，长期专注于智能短距离通信和服务机器人领域，是世界知名的交通和移动服务机器人制造商。该公司的官方网站还将“让创新的短消息和机器人产品为全球超过10亿人服务”作为其品牌愿景。尽管如此，目前公司来自智能服务机器人的收入相对较低，国际国内标准化组织认可的机器人相关业务收入逐年下降，美丽的企业愿景可能是空.

电动平衡车监管约束的风险难以消除

中国工业经济信息网指出，9号智能主产品——电动平衡车和踏板车不符合中国机动车安全标准，不在非机动车产品目录之内。目前，福建、江苏、北京、上海等省都是直辖市。太原、南京、宁波、广州、昆明、常州、深圳、漳州、九江、张掖、南宁和阳泉等城市

此外，目前九号智能的主要海外销售地美国和欧洲也有限制电动平衡车和电动滑板车上路的规定，或者只允许符合要求的电动平衡车和电动滑板车上路。因此，9号智能的一些产品无法上路。如果今后各国或地区的相关政策进一步收紧，禁止电动平衡车和电动踏板车上路的国家或地区范围进一步扩大，可能会对公司未来的产品销售和可持续经营产生一定的不利影响。

来自黑猫投诉平台

黑猫投诉平台的消费者投诉真实地反映了9号智能主体产品所面临的困境。用户投诉1999元在小米商城购买的平衡车在路上行驶(非机动车道)，被厦门交警以未挂机动车号牌为由扣留，罚款500元。然而，这件事还没有结束。厦门交警要求他在取回平衡车前提供平衡车的生产证明。但小米商城客服回复称，平衡车的规格和包装箱是生产证明，无法帮助用户提供证明和发票。用户最后提到了小米公司和9号平衡车。

赛格威科技子公司的诉讼牵涉到筹资项目的隐性风险

中国工业经济信息网注意到，7月21日第九智能提交的登记草案显示，公司的部分知识产权相关纠纷仍在审理中，包括东莞一步机器人有限公司和永康观复工贸有限公司提起的专利侵权诉讼，浙江冯春电力有限公司(以下简称冯春电力)提起的专利权属纠纷和商业秘密侵权诉讼，以及第九智能相关子公司为维护其专利权向其他主体提起的知识产权诉讼。

据悉，赛格威科技有限公司(以下简称赛格威科技)的许多R&D人员是原冯春动力非公路休闲车的R&D人员。目前，冯春电力作为原告对赛格威科技提起了多达10起诉讼，其中许多赛格威科技的研究人员也成为被告。拿着箱子号。(2020)浙01智敏初字第299号为例。本案被告为赛格威科技、王军先、袁章平，原告为冯春电力。原告认为，专利号为zl201920948484.0、名称为“亚视”的赛格威科技实用新型(以下简称涉案专利)是亚视领域的一项发明创造，与发明人王军先、袁章平在原告工作期间承担的本职工作或原告分配的工作任务有关，涉案专利的申请日距王军先、袁章平离开原告不到一年。它应当属于职务发明创造，其专利权应当属于原告。冯春电力请求法院确认原告为涉案专利的专利权人，并责令三名被告共同承担其为确认专利权归属所支付的合理费用人民币7万元及案件诉讼费。

根据招股说明书，袁章平现在是赛格威动力体育(orv)第九智能事业部的总工程师。招股说明书显示，袁章平曾担任浙江冯春电力副总经理，负责技术研发，从事全地形车、船、摩托车和发动机的设计和开发近24年。袁章平，作为第九有限公司奥维工程的R&D领导，负责奥维事业部技术部的组建和管理，并带领部分样板产品进入试生产阶段。在专利方面，组织了发动机工程师、车辆工程师和电气工程师来完成10多项专利申请，90多项专利正在准备申请中。

此外，9号智能本次募集项目5亿元用于年产8万辆非公路休闲车，项目实施单位为赛格威科技。据悉，该项目建成后，将实现年产80，000辆非公路休闲车的目标，其中包括亚视atv、utv ATV和ssv ATV。项目投产后，年平均销售收入24.1亿元，年平均净利润9165.66万元。

然而，作为年产8万辆非公路休闲车项目的实施单位，赛格威科技和许多R&D的重要人员都卷入了诉讼，而且大多数案件都涉及到与全地形车相关的专利。如果赛格威科技在上述案件中败诉，相关专利的所有权最终将归冯春电力所有，九号智能全地形车业务将受到负面影响，从而影响相关融资项目的实施。

(负责编辑张丽娜)